дизельный измельчитель веток v md

Когда слышишь про дизельный измельчитель веток v md, первое, что приходит в голову — шумная железяка, которая жрёт солярку как не в себя. Но на деле, если брать для реальных работ на выезде, без стационарного электричества — штука оказывается незаменимой. Хотя, конечно, есть нюансы, о которых в каталогах не пишут.

Конструкция V-MD: что внутри и почему это работает

Здесь главное — маховик. Тяжёлый, литой, на валу. Именно он позволяет дизелю не глохнуть, когда подаёшь толстую ветку. Без этого даже при 20 лошадях мотор бы стопорился. У дизельный измельчитель веток v md маховик весит под 80 кг — проверял на весах при замене подшипников.

Ножи идут строго из инструментальной стали, но есть подвох: некоторые ставят ?аналоги? подешевле, а потом удивляются, почему кромка выкрашивается на мёрзлой древесине. Мы как-то купили партию без маркировки — через два дня работы пришлось точить заново.

Рама — обычный швеллер, но с усилением в точках крепления мотора. Если этого не сделать, вибрация со временем разболтает даже самые крепкие болты. Один наш аппарат отработал сезон без проблем, а на втором появились трещины — оказалось, сварщик схалтурил.

Дизель против бензина: когда выбор очевиден

С бензиновым двигателем проще с запуском зимой, но если речь о ежедневной работе по 6–8 часов — только дизель. У него и моторесурс выше, и тяга на низких оборотах лучше. Особенно если ветки не сухие, а свежеспиленные.

Но тут важно, какой именно дизель. Мы ставили двигатели от ООО Сычуань Синминтай Машинери — у них есть серия с водяным охлаждением, так вот они на длительной нагрузке ведут себя стабильнее ?воздушников?. Хотя последние легче ремонтировать в полевых условиях.

Обороты — отдельная тема. Для измельчителя не нужно 3000 об/мин, достаточно 1500–1800. На таких оборотах и шума меньше, и дизель работает в своём комфортном режиме. Но некоторые клиенты требуют ?побыстрее? — приходится объяснять, что щепа тогда получается неоднородная.

Типичные поломки и как их избежать

Чаще всего летит редуктор. Особенно если оператор пытается ?впихнуть? ветку, толкая её другой веткой. Шестерни не выдерживают рывковой нагрузки. Приходится ставить защитные муфты — но это уже допрасходы.

Второй момент — горловина подачи. Делают её часто из обычной стали, а после года работы края разбиваются, появляются зазоры. Через них вылетает щепа, приходится крепить самодельные кожухи.

Топливная система — отдельная головная боль. Если фильтр не менять вовремя, насос выходит из строя за пару месяцев. Мы как-то поставили эксперимент: на одном аппарате фильтр меняли по регламенту, на втором — когда начинало терять обороты. Разница в стоимости ремонта — 12 тысяч против 45.

Кому подходит V-MD: не только для коммунальщиков

Да, муниципалы берут чаще всего — у них объёмы большие. Но мы ставили такой измельчитель в частный питомник растений — там обрезают яблони, груши. Хозяин сначала ругался на шум, но потом оценил, что за день перерабатывает то, что раньше копилось неделями.

Ещё один случай — лесопарковая зона. Там важна автономность: генератор таскать не нужно, достаточно канистры с топливом. Правда, пришлось делать усиленную раму — по бездорожью техника прыгает сильно.

А вот для маленького сада дизельный измельчитель веток v md — избыточен. Тут скорее подойдёт электромодель, если есть розетка. Но если участок 20 соток и больше, с молодым садом — дизель уже оправдан.

Про двигатели и поставщиков

С двигателями от ООО Сычуань Синминтай Машинери работаем не первый год. На их сайте scemei.ru указано, что мощность от 5 до 35 л.с. — это важный момент. Для V-MD оптимально 18–22 л.с. Меньше — не хватит тяги, больше — бессмысленно, только расход возрастёт.

Их серия с водяным охлаждением — это модели от 15 л.с. и выше. Ставили на измельчитель 25-сильный — работал без перегрева даже в июльскую жару. Правда, пришлось ставить дополнительный вентилятор на радиатор — из-за щепы обычное охлаждение забивалось.

Поставляют они, кстати, не только по Китаю, но и в Юго-Восточную Азию, Африку. Там как раз условия работы тяжёлые — пыль, влажность. Наши клиенты из Краснодарского края жаловались на песок в топливной системе — пришлось ставить двухступенчатую фильтрацию. А с завода идёт только один фильтр.

Что в итоге

Дизельный измельчитель веток v md — не панацея, но для постоянной работы с большими объёмами — один из лучших вариантов. Главное — не экономить на обслуживании и следить за мелочами: вовремя менять ножи, чистить радиатор, не допускать воды в топливе.

И да, если брать — то с запасом по мощности. Лучше 22 л.с., которые работают вполсилы, чем 15, которые постоянно на пределе. Проверено на практике — ремонт обходится дороже, чем первоначальная переплата за более мощную модель.

А насчёт шума… Ну, что поделать — дизель есть дизель. Но если работать в берушах и не ставить аппарат под окнами дома — жить можно. Зато щепа получается ровная, без пыли — годится и для мульчи, и для топки.